VPP-SU 26 MX mit Mittelmotor (und andere Neuigkeiten rund um VPPs)
Moin !
Aufgrund der großen Nachfrage im Friedrichshafen-Thread.
Daten:
Spw. 900 mm
Länge 900 mm
Gewicht 190 g
Motor DW8-24 von Slowflyworld mit Mechanik und Blättern von Slowflyworld
Akku 3s1p Tanic 470
Steller YGE 12
Servos HS 50
Empfänger Penta
(wird umgerüstet auf 18 Winder mit 2 Zellen wegen Gewicht und Power reicht locker)
Mehr Tipps zu VPP Mechanik, Einstellen (bald) unter www.slow-flyer.com > Tipps
Neue Steuertechnik: Flip-Flop-Pitch
Das Pitch wird in Knüppelmitte schlagartig von einem positiven Festwert auf einen negativen Festwert umgestellt. Also eine Art Rechteckkurve.
Das Gas wird beigemischt mit einer V-förmigen Kurve. Dabei sind die beiden Flanken exponentiell zulaufend (also abgeschwächt), vgl. normale Expo-Funktion.
Dadurch fliegt man auch rückwärts nicht mehr Pitch- sondern Drehzahlgesteuert. Viel besser und ruhiger kontrollierbar, effizienter.
mehr demnächst unter www.slow-flyer.com und Modell Slowfly-Kolumne (10/05: VPP-Theorie, demnächst Praxisbericht mit Test aller Systeme, danach laufende Ergänzungen z.B. zum Mittelmotor und Flip-Flop)
Bitte hier Fakten rein zu Konzepten, die so ähnlich sind und nicht zerlabern. Dafür können wir den Friedrichshafen-Thread nehmen.
Gruß,
Sascha
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Tipps, Pläne, Bausätze... Alles rund um (Indoor-)Kunstflug und Großmodelle: http://slow-flyer.com
Dabei seit: 02.08.2004
Herkunft: Feldkirch (Vorarlberg)
Wiklich super Modell Habe es schon in FN gesehen
________________________ Mini Milan,Lento,Libelle,Omei,Amigo,Cirrus,UL,Snail Racer,Stick,TaxiII,EonHlg,Kunz,Nimbus,derKleine,Swift,Derby,Spatz,Primera,P
ulseII,Gecko,Dancer,Destiny,Longshot,KIS,Spitfire
Jaja - kaum positionier ich meinen ersten VPP im Modell - schon gibts was neues ;-) Zum Glück hab ich das Kugellager festgeklebt und muss auf die Teile von Holger warten - dann kann ich mir nochmal überlegen wohin mit dem Teil.
Die FlipFlop steuerung - gilt dir speziell für diesen Mittelmotor oder allgemein?
Dabei seit: 27.05.2003
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schau mal genau hin
________________________ Es ist gelogen, dass Videospiele die Kids beeinflussen ... !!! Sonst würden wir ja wie Pacman durch dunkle Räume irren, Pillen fressen und elektronische Musik hören ... !!!
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Dennis am 24.11.2005 10:33.
ich habe die SU von Sascha je nun doch einige male fliegen gesehen. Der VPP als Mittelmotor kommt wirklich gut. Vor allem der bessere Schutz der Blätter ist sicherlich ein Vorteil.
Aufgrund der hier entstandenen Diskussion bin ich noch mal in mich gegangen und habe mir die Flüge von Sascha noch mal vor das geistige Auge geführt.
Wenn ich mich nicht ganz täusche, so hatte Sascha an der SU gigantisch große Ruderausschläge von deutlich mehr als 90°.
Vorteil: Gerade bei rückwärts geflogenen Passagen liegt der Druck auf den Rudern besser an.
Vor allem die „Sushi-Rolle“ ist meiner Meinung nach so möglich.
Stimmt das so Sascha? Miss doch mal nach was bei Deiner SU der maximale Ausschlag ist.
Wenn Sascha voll Quer gibt, dann zeigt das Querruderende zur Nasenleiste der Tragfläche.
Mal sehen ob Sascha das bestätigt. Ich bin mir da nicht 100%ig sicher aber ich meine so was in meinem persönlichem Bilderspeicher (der zwischen den Ohren) zu finden.
Was jetzt noch fehlt, sind kleine beigemischte Klappen in Rumpf und Tragflächen VOR der Luftschraube, quasi eine Schubvektorsteuerung die beim Rückwärtsbetrieb einsetzt.
Die würden normal angeschlagen vermutlich nicht funktionieren, sondern sie sollten z.B. über Kohlestangen entgegengesetzt zu einem normalenm Ruder gelagert werden. und einen Teil des Rumpfes/der Tragfläche öffnen.
Damit wäre stabiles Torquen sogar rückwärts möglich!!
Was denkt Ihr?
Grüße,
Malte
Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von DrM am 24.11.2005 13:33.
Habe es schon in FN gesehen 
